Na naši strani boste našli najbolj pomembne informacije glede rolanja na tem predelu EU. Naše dejavnosti segajo tudi preko meja, znanje pa nabiramo že vse od leta 1995. Od takrat smo sodelovali že pri številnih projektih, razvoju rolerske opreme, testih rolerjev, šolanja, team buldingov, snemanja reklam ipd.
Naš cilj je pomagati vsakemu navdušencu rolanja in širiti ljubezen do tega športa. Veseli bomo vsakega članka ali nasveta na temo rolanja, ki ga bomo tudi z veseljem objavili na strani, vsekakor pa podpiramo in smo odprti za različne rolerske debate na naših socialnih omrežjih.
Da bi nam bilo rolanje v užitek je predpogoj, da si pravilno izberemo ustrezne rolerje. Izbira je sorazmerno velika temu primeren pa je tudi cenovni razpon. Roler je sestavljen iz več delov in vsak del je pomemben za uporabnika. Roler tako lahko razdelimo na čevelj, podvozje, kolesa, ležaje in zavoro. V nadaljevanju bom poskusil po teh segmentih opisati na kaj moramo biti pozorni pri nakupu. Vsi opisi so napisani ob predpostavki, da kupujemo fitnes rolerje (ti so tudi najbolj prodajani).
Notranji čevelj
Pri čevlju se proizvajalci srečujejo s problemom, da mora biti čevelj lahek in zračen, obenem pa vzdržljiv in odporen na zunanje vplive, kar si je že v osnovi v nasprotju. Splošnega pravila pri izbiri čevlja ni, saj imamo ljudje različne oblike nog zato je najbolje da si izberete čevelj, ki se vam bo zdel najbolj udoben. Ko ga zapnete mora biti peta fiksirana, s prsti pa se ne smemo dotikati konca čevlja.
Varnostna zaponka
Same zaponke izgovorimo na več načinov kot so “klipsna” paščki, zategovalniki, sponka itd. Zapenjanje pa ločimo na štiri načine: vezalke, zaponke, samozatezni način in ježke.
Podvozje
Proizvajalci za podvozja uporabljajo različne materiale, ki za izdelavo zahtevajo raznolike tehnološke postopke (brizganje, prešanje, krivljenje …). Magnezij se lahko med obdelavo zaneti, za obdelavo titana pa je potrebna uporaba posebnega obrazilnega orodja, itd. Podvozja so lahko so izdelana v enem kosu ali iz dveh polovic, vsi materiali pa imajo to skupno lastnost, da se lahko reciklirajo.
Zavore
Zaviranje oziroma ustavljanje je še vedno najbolj kritična točka rolanja, saj načina, kako se praktično »na mestu« ustaviti, še ni nihče iznašel. Znanje zaviranja pa je predpogoj za sproščeno nabiranje rolerskih kilometrov. Tega problema se zavedajo tako proizvajalci rolerske opreme kot tudi njeni uporabniki in tako so se v praksi pojavile različne rešitve tega problema. Proizvajalci nam ponujajo dokaj skromen izbor izvedb zavor, uporabniki
pa so dodali še nekaj svojih idej za učinkovito zaviranje. Praviloma je zavora pri fitnes rolerjih že pritrjena na roler, pri višje cenovnih modelih pa je posebej dodana.
Kolesa
Kolesa so edini stik s podlago, kar pomeni da na njih ni smiselno varčevati. Običajno sta na njih dve oznaki (npr. 90mm 80A),pri čemer prva oznaka pomeni dimenzijo, druga pa trdoto koleščka. Praviloma z večjim koleščkom hitreje rolamo, po drugi strani pa manj okretni. Več večjih koles pomeni tudi daljše podvozje, kar utegne biti moteče sploh čeima uporabnik manjšo številko noge.
Ležaji
Od ležajev je odvisna hitrost vrtenja koleščka. Vsi proizvajalci navajajo v opisih splošne oznake ABEC ali ILQ pri čemer višja številka pomeni večjo natančnost izdelave ležaja. Iz lastnih izkušenj vemo, da te oznake niso vedno zaupanja vredne, saj je na trgu precej poceni ležajev z visoko oznako in so slabši od drugih, od priznanih proizvajalcev z
nižjo oznako. Ne glede na to, so ležaji potrošni material, katere bomo po določenem času zamenjali. Življenjska doba ležajev je odvisna tudi od njihovega vzdrževanja.
-
Notranji čevelj
Pri čevlju se proizvajalci srečujejo s problemom, da mora biti čevelj lahek in zračen, obenem pa vzdržljiv in odporen na zunanje vplive, kar si je že v osnovi v nasprotju. Splošnega pravila pri izbiri čevlja ni, saj imamo ljudje različne oblike nog zato je najbolje da si izberete čevelj, ki se vam bo zdel najbolj udoben. Ko ga zapnete mora biti peta fiksirana, s prsti pa se ne smemo dotikati konca čevlja.
-
Varnostna zaponka
Same zaponke izgovorimo na več načinov kot so “klipsna” paščki, zategovalniki, sponka itd. Zapenjanje pa ločimo na štiri načine: vezalke, zaponke, samozatezni način in ježke.
-
Podvozje
Proizvajalci za podvozja uporabljajo različne materiale, ki za izdelavo zahtevajo raznolike tehnološke postopke (brizganje, prešanje, krivljenje …). Magnezij se lahko med obdelavo zaneti, za obdelavo titana pa je potrebna uporaba posebnega obrazilnega orodja, itd. Podvozja so lahko so izdelana v enem kosu ali iz dveh polovic, vsi materiali pa imajo to skupno lastnost, da se lahko reciklirajo.
-
Zavore
Zaviranje oziroma ustavljanje je še vedno najbolj kritična točka rolanja, saj načina, kako se praktično »na mestu« ustaviti, še ni nihče iznašel. Znanje zaviranja pa je predpogoj za sproščeno nabiranje rolerskih kilometrov. Tega problema se zavedajo tako proizvajalci rolerske opreme kot tudi njeni uporabniki in tako so se v praksi pojavile različne rešitve tega problema. Proizvajalci nam ponujajo dokaj skromen izbor izvedb zavor, uporabniki
pa so dodali še nekaj svojih idej za učinkovito zaviranje. Praviloma je zavora pri fitnes rolerjih že pritrjena na roler, pri višje cenovnih modelih pa je posebej dodana. -
Kolesa
Kolesa so edini stik s podlago, kar pomeni da na njih ni smiselno varčevati. Običajno sta na njih dve oznaki (npr. 90mm 80A),pri čemer prva oznaka pomeni dimenzijo, druga pa trdoto koleščka. Praviloma z večjim koleščkom hitreje rolamo, po drugi strani pa manj okretni. Več večjih koles pomeni tudi daljše podvozje, kar utegne biti moteče sploh čeima uporabnik manjšo številko noge.
-
Ležaji
Od ležajev je odvisna hitrost vrtenja koleščka. Vsi proizvajalci navajajo v opisih splošne oznake ABEC ali ILQ pri čemer višja številka pomeni večjo natančnost izdelave ležaja. Iz lastnih izkušenj vemo, da te oznake niso vedno zaupanja vredne, saj je na trgu precej poceni ležajev z visoko oznako in so slabši od drugih, od priznanih proizvajalcev z
nižjo oznako. Ne glede na to, so ležaji potrošni material, katere bomo po določenem času zamenjali. Življenjska doba ležajev je odvisna tudi od njihovega vzdrževanja.